皆様ﾁｨ━━ヽ(〇・△・)人(・△・〇)ノ━━ｯｽ
不安定な天気の毎日です。
先日も天気予報を信じて洗車していたら
最中に雨。
しかも大雨。
お陰でパンツまで
ぐっしょりなオイラです(´・ω・`)
でも暑かったから
なんか気持ちよかったりｗ
放っておくと
風邪引くんで真似しないよーにｗ
今回はHCR32スカイラインの
修理作業です。
とてもミサイル感満載な（オーナー様ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ；；）
R32ですがオーナー様はまだ若くファーストカーだそうです。
いまや例のR32GT-Rの高騰に加えHCR32も
値上がってるらしいじゃないですか！（平成29年現在）
オイラは個人的にHCR32は大好きなので
一台確保しておくかな！と思ったけど
既にもう値上がっているらしく
手遅れ状態みたいです(；´Д｀) うぅっ。。
時既に遅しってやつですわ。
今回の経緯は
やっと買った愛車なのにエンジンが不調で満足に
走れず色々なディーラーや修理屋さんに行ったのですが
問題解決せず当店にやってまいりました。
問題のエンジン不調の症状は
エンジンを回すとガクガクする。
ブーストがかかってしばらくするとブーストが
不安定になる。といった事です。
オーナー様に横に乗ってもらい試乗してみましたが
思ってたより症状は酷いもんでした。
高回転でのガクガクは確かにしますが
僅かな息継ぎ程度。
ブーストかかった時が酷くガックンガックンします。
社外のブースト計が装着されていたのですが
ブーストのかかり具合を見るのに
よく観察しているとブーストかかってくると
針がブルンブルンしています。
高回転で強烈な燃料カットが入った様な
感じです。
キレイに吹け上がってくれません。
さてディーラーや他の業者がわからなかった
原因がわかるのでしょうか？
なんか今回の修理はメカのプライドみたいのが
かかってる気がします。
全力でトライしたいと思います(`・∀・)ь
エンジンはごく一般的なノーマルなRB20。
エアクリとマフラー換えてるくらいです。
エンジンをレーシング（空ぶかし）すると
きれいに高回転まで吹け上がります。
ブースト計を見る限り
きちんと負圧あるんで2次空気吸ってる感じも
しません。
※この時点でオイラはある程度わかりました。
だてにRBエンジン触ってないってかｗ
画像を見てあれついてるじゃん！それじゃね？
って思った方はなかなかの方です。
そうなんです。RB20とは相性が悪い
社外のブローオフが装着されています。
エンジンストール、アイドリング不安定といった
症状の原因になる社外ブローオフです。
しかしこれもチェックしましたが
問題ありませんでした。
んじゃ何処よ？
やっはり他の業者みたいに迷宮入りですか？
まぁ長年のカンでしかないけど
おそらくディーラー入れているって事は
コンサルタントはかけていると思う。
コンサルタントで拾ってこないとなると…
原因は定番のあそこじゃないかな？
どんどん絞込みの為、
各部確認していきます。パイピングのバンドとか
バキュームホースの切れなど
コンサルタントで出ない箇所を重点的に
チェックしていきます。
各部チェックしましたが
やっぱりオイラはコイルが一番怪しい。
以前オイラがR32乗ってた時もこんな事あったし。
参考までに↓
でもうちのR32の時とちと症状が違うんです。
息継ぎの感じも違うしブーストの暴れる感じも違う。
でも根本な症状は似てる。
おそらく、うちのR32の時はコイル1個だけ
ダメになった感じでしたが
今回のR32は2個くらいダメそうな感じ。
一応パワトラ、エアフロ、クランク角センサーをチェックしたけど
異常なし。
この辺はコンサルタント拾うから大丈夫だと思ってましたが
一応までに。
こらコイルが濃厚ですな。
バラシ
さっそくコイルを交換してみます。
例によってRB系は26を除きエンジンの真上にパイピングが
あるのでこれを外していきます。
コイル取外し
外したコイル。
コイルの単体チェック方法は上記にある
ナルズR32エンジン修理のリンクを参照して下さい。
しかしこの年式で距離乗ってるエンジンのコイルだと
異常がなくても抵抗値が基準値を外れている事が
ほとんどです。
単体チェックは目安でしかありません。
コイル
この車両はR32後期。
コイルの品番を見ると前期コイルがついています。
ますますコイルが犯人っぽいぜ。
一度もコイル交換していなければ後期だから
もちろん後期コイルが入ってるはず。
もしかしたら他で換えたのかもね。
コイルがダメみたいな症状だから
中古に変えてみるか！
↓
お、後期より前期コイルの方が
安いじゃん！
↓
装着したけど変わらん！
コイルじゃなかったのかも！！
って事をやったのかも知れません。
あくまで推測なんでわかりませんが
その中古の前期コイルが既にダメなもの
だったりしてねｗ
某ヤ○オクとかよるある話。
プラグ取外し
もちろんプラグも外してチェックします。
見る限り純正のプラグ熱価です。
イリジウムの場合、見た目ではあまり
劣化がわかりません。
使い込まれている感はあるけど。
もしかしたらプラグがダメで症状が出ている
恐れもあります。
でもプラグがダメだったら高回転だけとか
ブーストかかった時だけって限定されないと
思うし。
※プラグが原因のケースももちろんあります。
やっぱりコイルくさいのは濃厚。
新品プラグ
プラグ交換します。
安定なNGK製。
スポーツ走行を主にすると
言う事なので熱価を上げて8番を装着。
RB20でしたら街乗りでも8番でも
全く問題ありませんよ。
オイラは9番入れてたしｗ
交換するコイルはオーナー様の希望により
中古です。
消耗品だけに使用距離の短い物をチョイスします。
ちなみにナルズR32エンジン修理のところでも
書いてますがRB20とRB26のコイルは共通部品です。
BNR32の根強いファンやマニア達がいらっしゃる
お陰でRB系の中古部品が流通していると
思います。
HCR32乗りはこういう時嬉しいおね(´∀｀)
もちろん後期コイルでーす(`・∀・)ь
前期コイルがダメって事ではないですが
やっぱり経験上、後期コイルの方が長持ちします。
トラブルも少ないと思います。
でも後期コイルでも壊れる事は多々ありますので
誤解のない様に。
ボルト
エンジン上部のインテークパイプの固定の
ボルトが2個あるんですが、1個ついていませんでした。
てか上手くパイプが装着されておらず
ネジ穴が合ってなくてボルトが入らない状態でした。
きちんとパイプを取り付けしボルトも装着しておきました。
てかRB20のインテークパイプ取り付けボルトって
ついてないのが多い。
なんでだろ？自然にとれちゃうとは思えないけど。
自分でプラグ交換かなんかして
うまくインテークがつかなくてそのままって
感じなんだろうか？
ついてないのをよく見かけます。
組み上げて試乗。
高回転回そうが
フルブーストかけようが
絶好調であります！！
貼れと言われた気がした
今回の故障原因は
やはり
予想通りというか
ダイレクトイグニッションコイルでした！
これにて無事完治しましたm9( ・∀・) ﾄﾞｰﾝ!
RBらしい
きれいな吹け上がりが復活しました。
ブーストかかった時のパワー感もダンチです。
6発エンジンは上まで回すと
いい音するやでｗ
今回は
遠方からのご依頼ありがとうございました。
やっと本来のR32になりましたので
存分に堪能してくださいまし。
最後にこれを参考にして
コイル交換、エンジン修理なさる方へ。
こういう事例はよく電話で相談される事が
かなり多いです。
この件に関しては実際見て見ないと
（試乗してみないと）わからないケースが
ほとんどです。
電話でいくら詳しく説明されても限界があります。
気になる方は来店していただき
確認するのが手っ取り早いです。
こんなド田舎までご足労ですが
来店して下さい。
ド田舎の車屋も
やるときゃーやるでよ！！
ディー○ーには
負けてらんないっしょｗ
それでは
(*￣▽￣)ﾉ~~ ﾏﾀﾈｰ♪