皆様ｺﾝﾆU｡･x･)ﾉ ﾁﾜﾝ!
年明けてけっこう経つのに
年末からの体調不良が長引き
なんか毎日ダルさマックスな
オイラです(´・ω・`)
最近体調不良をおして
残業なんやってるから
全然よくなんねー(TωT)
みなさんも
お気をつけてね。
寒い時は無理しちゃなんねーぜ。
去年からの続きですが
HCR32スカイラインの
作業の続きです。
前回の内容→コチラを参照
前回、タービンをチェックしたところでしたね。
そのタービンの事なんですが
降ろしたタービン
よくある純正タービンです。
このHCR32が入庫した当初から
タービンあたりからの異音が気になっていたので
降ろしたついでに単体チェックしてみましょう。
早速タービンのまわりのものを
外していきます。
タービンが単体になったところで
目視などのチェックです。
*ﾟДﾟ)*ﾟдﾟ)*ﾟДﾟ)ｴｴｪｪ
画像を見てすぐに気づきますねｗ
はい、タービンのハウジングボディに
タービンブレードが接触した跡がバリバリに
あります！
ブレードを手で回してみると
もうゴリゴリいってますがな！
手で回すと上手く回りません。
ひっかかる感じです。
ブレードの軸には
かなりのガタがあります。
異音の原因はこれでそ。
こんなんじゃブーストかかってもきれいに
回ってなかったと思われます。
これはもう交換ですね。
どうせ交換してしまうので
どこまでダメージがいってるかタービンバラしてみましょう。
画像はインテーク側です。
意外とブレードの欠けはありませんでした。
ブレードよりハウジングの方がヤバい。
もうガリガリです。
Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
削れて光っているところが接触していた
ところです。
ここ最近見たブローしたタービンのなかでも
なかなかのダメージっぷりです。
エキゾースト側もバラそうとしてたら用事が入ってしまって
ここまで。
タービン軸のスラスト方向のガタも
かなりありました。
さてさてタービンはオーナー様と相談の結果
中古にて交換します。
中古タービン
予算の都合で少し安めのを購入。
長く乗るのなら間違いなく
リビルト品がおすすめです。
まぁ予算があれば新品にこした事はないですが。
HCR32も古い車なので中古もけっこう程度良い
ものが少なくなっています。
まぁ今回は予算に限界があるので
オーナーと相談して中古をチョイスしました。
一応このHCR32は後期なんで
タービンも後期のものを購入。
ちなみにこの画像見ただけで後期タービンだ！と
わかった方は立派なR32マニアです。
もちろんオイラもわかりますよ。
ヒントはインテーク側ボディ形状と
水とオイルラインのバンジョーのところです。
気になる方はggtみてくださいまし。
ちなみに前期と後期ではタービン水ライン
が違います。
本来はタービン単体で手で
ブレードを回してはいけません。
詳しくは知りませんがオイラは
そう教えられました。
スラスト方向に動かしちゃうとダメだったと
思う。
中古ならともかく新品タービンとか
手でガンガン回さない方がいいと思うぜ。
タービン周辺のものを組付けます。
もちろんガスケットやパッキンは全て新品交換です。
画像切れちゃってますが
タービンアウトレットのフロントパイプが
つくところのスタッドボルトも新品です。
単体にした時はここのスタッドボルトを交換
しやすいのでついでに交換がいいですね。
今回はスタッドが錆びまくりでネジ山も
潰れて無くなっていたので交換しました。
さてこれでエンジンにとりつけましょう。
装着
RB20純正タービンはタービンからの水とオイルラインの
パイプがとてもつけにくい。
しかもバンジョーボルトを締めるのも
すごくやりにくい。
ストレートメガネがあると多少楽ですよ。
タービンが乗ったらインテークパイプなどを組み
エンジンオイル、クーラントを入れてエンジン始動。
知らない方や初めてタービン交換した方は
けっこうビビりますが
エンジンかけたてだとタービン周りから
けっこうな白煙がモクモクとあがります。
これはタービンやエキマニについたオイルや
新品のガスケットに熱が入った事によって
白煙が出ます。
白煙は10分程度で消えますので
ご安心を。
しっかりとクーラントのエア抜きを行い
オイル漏れやクーラント漏れをチェックし
問題なければ試乗チェックします。
結果
異音は消え、排気漏れも完治、
ブーストもキレイにかかり
絶好調であります！( ^ω^ )